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Audi R8 4S Green Hell Tioma Grün GT Spirit 1:18

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Audi Audi R8 4S Green Hell Tioma Grün GT Spirit 1:18 1:18 Resin
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GT Spirits 1:18 Audi R8 Green Hell dokumentiert Audis Nürburgring-Hommage in charakteristischem Tioman Green. Zweite 4S-Generation mit 570-PS-V10, benannt nach der legendären Nordschleife in versiegeltem Resin für Supersportwagen-Oberflächenpräzision.
Audi R8 4S Green Hell Tioma Grün GT Spirit 1:18
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Specifications
Specifications
SKU
GT863
Brand
Audi
Manufacturer
GT Spirit
Scale
1:18
Material
Resin
Model Condition
Neues Modell

About the Audi Audi R8 4S Green Hell Tioma Grün GT Spirit 1:18 by GT Spirit

GT Spirits 1:18 Audi R8 Green Hell erfasst jene Nürburgring-Sonderedition, die Audis Supersportwagen mit der berühmtesten Rennstrecke der Welt verbindet — "Green Hell" ist der Spitzname für die Nordschleife, jene 20,8 Kilometer Asphalt, auf denen Hersteller Serienfahrzeuge bis an Grenzen treiben. Diese Green-Hell-Edition trägt charakteristisches Tioman Green, dekorgrafische Akzente und Nürburgring-spezifische Details. Die 4S-Plattform markiert die zweite R8-Generation mit 5,2-Liter-V10-Motor — 570 PS in atmosphärischer Form, ohne Turbolader-Unterstützung, eine zunehmend seltene Philosophie in zeiten strengerer Emissionsregeln. Dieses versiegelte Resin-Modellauto zeigt GT Spirits Ansatz für moderne Supersportwagen: präzise Außendetails ohne öffnende Elemente, Fokus auf Karosserie-Präzision und Lackqualität. Der Audi R8 Green Hell 1:18 dokumentiert Audis einziges echtes Supersportwagen-Modell — direkter Lamborghini-Huracán-Verwandter mit deutschem Engineering-Ansatz.

Nürburgring Green Hell Edition und Nordschleife-Bedeutung

"Green Hell" stammt von Jackie Stewart, der die Nürburgring-Nordschleife so bezeichnete — 73 Kurven, 300 Meter Höhenunterschied, keine Auslaufzonen, umgeben von dichtem Wald. Audis Entscheidung, eine R8-Sonderedition nach dieser Strecke zu benennen, ehrt jenen Ort, wo der R8 regelmäßig Entwicklungs-Runden absolviert.

Die Green Hell Edition erhielt Tioman Green Lackierung — ein spezieller Grünton, der Nordschleife-Waldumgebung reflektiert — kombiniert mit schwarzen Akzenten, mattierten Details und Nürburgring-Dekorgrafik. Technisch bleibt der V10-Motor unverändert: 5,2 Liter Hubraum, 570 PS bei 8.000 U/min, 540 Nm Drehmoment. Dieser atmosphärische V10 stammt direkt von Lamborghinis Gallardo-Programm, teilt Grundarchitektur mit Huracán, zeigt wie VW-Konzern-Synergie exotische Technologie zugänglicher macht. Die 4S-Generation R8 erhielt 2019 schärferes Styling, verbesserte Aerodynamik und aktualisierte Quattro-Allradtechnik, macht zweite Generation zum ausgereifteren Produkt gegenüber ursprünglichem 42-Plattform-R8.

GT Spirits versiegeltes Resin für Supersportwagen-Oberflächen

GT Spirit wählt versiegeltes Resin ohne öffnende Motorhaube oder Türen — ein Ansatz, der Supersportwagen mit komplexen Oberflächen besonders dient. Der R8 4S trägt scharfe Seitenklingen, große Lufteinlässe, aggressive Diffusor-Gestaltung und charakteristische Seitenklingen-Gestaltung, die präzise Fertigung verlangen.

Resin-Material erfasst diese Elemente mit Kantenschärfe, die Diecast-Gussverfahren physikalisch limitiert. Die Tioman-Green-Lackierung dieser Green-Hell-Edition zeigt Farbtiefe und Metallic-Effekte unter direkter Beleuchtung — Oberflächenqualität, die GT Spirits Resin-Fertigung ermöglicht. Im 1:18 Maßstab misst der R8 etwa 24 Zentimeter, zeigt Supersportwagen-Proportionen mit mittiger Motor-Platzierung und kurzen Überhängen. Versiegelte Konstruktion hält Kosten unter Premium-Herstellern wie AUTOart, die öffnende Elemente mit höherem Fertigungsaufwand bieten. Für Sammler, die R8-Evolution dokumentieren, ergänzt diese 4S Green Hell Edition frühere 42-Plattform-Modelle und verschiedene Leistungsstufen — V8-Basisversion, V10, V10 Plus, Performance-Varianten zeigen, wie Audi einzelne Plattform über Dekade entwickelte.

Audis Supersportwagen-Position und V10-Erhalt

Der R8 nimmt ungewöhnliche Stelle im Supersportwagen-Segment: technisch Lamborghini-Verwandter mit geteilter V10-Architektur, doch mit Audi-typischer Zurückhaltung statt italienischer Dramatik. Wo Huracán aggressive Styling und emotionale Ansprache wählt, bietet R8 gediegenere Form für Käufer, die Supersportwagen-Performance ohne exotische Aufmerksamkeit bevorzugen.

Die Entscheidung, atmosphärischen V10 zu bewahren, macht R8 zunehmend speziell: moderne Emissionsregeln zwingen Hersteller zu Turboladern, Hybridisierung oder vollständiger Elektrifizierung. Audis V10 bleibt einer der letzten großvolumigen atmosphärischen Motoren in Serienproduktion — 8.500 U/min Drehzahl-Maximum ohne erzwungene Induktion liefert lineares Ansprechverhalten, das Turbo-Alternativen nicht erreichen. Für deutsche Sammler repräsentiert der R8 heimische Supersportwagen-Kompetenz: wo Porsche 911 Tradition über Jahrzehnte entwickelte, bewies Audi mit R8, dass relative Neulinge überzeugende Mid-Engine-Exoten schaffen können. Die Green Hell Edition mit Nürburgring-Fokus verstärkt diese Verbindung — keine italienische Rennstrecken-Romantik, sondern deutsche Nordschleife-Realität, wo R8 gegen Porsche GT3, BMW M4 CSL und Mercedes-AMG GT R Pro auf Rundenzeiten kämpft. Tioman Green unterscheidet diese Edition visuell von Standard-Farboptionen, macht sie sammelwürdig für R8-Enthusiasten, die verschiedene Sondermodelle dokumentieren.

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